close
經濟日報訊 （記者 楊學聰）日前，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發佈。預計2020年，北京中心城全日綠色出行比例達到75%；交通擁堵加劇態勢得到控制；形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時城市交通圈”“1小時京津冀區域交通圈”。2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。同時，推進京津冀綜合運輸服務一體化。
經濟日報訊 （記者 楊學聰）日前，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發佈。預計2020年，北京中心城全日綠色出行比例達到75%；交通擁堵加劇態勢得到控制；形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時城市交通圈”“1小時京津冀區域交通圈”。2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。同時，推進京津冀綜合運輸服務一體化。
交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。根據《規劃》，“十三五”時期，將重點推進京張城際、京沈客專、京霸鐵路等幹線鐵路，星火站、豐臺站、清河站等鐵路樞紐建設；加強京津冀主要城市間軌道交通銜接；形成連接首都國際機場、新機場及沿線各新城的交通骨幹走廊，京津冀區域城際鐵路主骨架基本形成。
同時，以北京新機場為京津冀協同發展的新引擎，帶動北京南部地區及津冀毗鄰地區發展。加快北京新機場一期建設並投入使用，完善首都國際機場服務功能，與天津濱海機場、石傢莊正定機場等形成合理定位、優勢互補、協調發展的區域機場群。
同步基本建成的還有國傢高速公路網。通過優化調整國傢高速公路通道功能，構建“客內貨台中通馬桶價錢外”的網絡格局。“十三五”時期計劃建設高速公路300公裡以上；完成普通國道建設約105公裡，普通國市道二級路以上比例達到79%。
值得註意的是，“十三五”交通規劃明確提出要推進區域綜合運輸服務一體化。提升京津冀區域一體化運輸服務水平，促進各種運輸方式之間的銜接與合作，建設區域協同聯動監管體系，提升智能化服務和管理水平。
在推進綜合運輸服務一體化方面，全面實現京津冀道路客運聯網售票，推進建設具有公共服務屬性的物流園區(貨運樞紐)；建立跨地區交通運輸安全保障體系；完善運輸市場誠信體系，建立健全跨地區執法協同聯動機制；強化京津冀運輸服務標準銜接，推動建立統一的運輸管理政策法規體系。
在提升信息化智能化水平方面，加快公眾台中市化糞池清理信息服務系統和道路運輸信息采集系統建設，建立共享機制，提供“一站式”公眾信息服務。推動京津冀城市群協同出行決策與仿真評估平臺建設，實現區域聯控降低機動車使用強度，支撐區域公交都市群發展和現代化綜合交通運輸體系建設。推動京津冀地區高速公路電子不停車收費系統(ETC)共享服務平臺建設。
文章標籤
全站熱搜
留言列表
